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灯光秀走起!体验全新奥迪A7视频

  至于后排,独立空调带三向出风口,头部也没有到压迫的程度,quattro四驱作为标配出现,令后排地板中间的凸起更为明显,但这种豪华运动轿车的后排显然也不是为3个人准备的。如果真要考虑后排乘坐乘客,为什么不直接考虑A6L顶配或是A8中配呢?有些车后排存在的意义远大于它的功能所在!

  以奥迪A7目前的综合表现来看,它是要优于缺少大排量发动机的奔驰CLS350和N久没有换代且外观不够博眼球的宝马640i的。空间和动力放一边,光是车灯、氛围灯、多屏联动,这些能发光的玩意就够人把玩上半年的。当然炫酷的背后自然先要拿出79.08-85.98万的基础预算。不过在这之后你将获得带有10年内都不会落伍的炫酷灯光效果、动力和油耗的完美调和,以及爆棚的回头率。如果连拥有奥迪“灯厂”最炫灯光秀的全新A7都不能打动你,那么挑剔的你可能除了手中的键盘外,很难在为数不多的中大型运动轿车市场中找到真爱了。

  全新A7搭载了带有48V微混技术的3.0T发动机,这台发动机大体结构与S4、S5的那台3.0T发动机较为相似,但结合新技术后将动力重新调整至340马力及500牛·米,同时传动部分也换装了7挡双离合变速箱。得益于48V技术的加入,在启动加速过程中,发电机会助力发动机及涡轮避开乏力区间,快速进入工作状态。而7挡双离合变速箱也能与电机的启停平顺结合,当车速处于50-160公里/小时的速度区间松开油门滑行,发动机还能自动停机滑行约40秒,期间全车的供电由电机来协调工作。

  全新A7的颜值还是一如既往的高,无框车窗时尚与工艺的象征,掀背尾门设计美感与功能性的完美调和。至于升降尾翼,如果你认为它只是花瓶摆设,那只能说你的认知还是太过肤浅,要知道这可是对行驶性能与空气动力学相结合的最佳诠释,是对自由和不羁的神往。这年头没个升降尾翼谁敢给自己贴上运动的标签?而在一台高端的奥迪车型上,它与矩阵灯的存在同等重要,毕竟这都是A7的门面!所以驾驶A7最正确的操作,当然是拉开令无数时尚男女魂牵梦萦的无框车门,俯身探入车中立即通电升起尾翼,让灯光与造型齐飞!当然你要是不care这些,车速超过80公里/小时,它依然会帮你秀起来。

  我们试驾的车型上还选配了ACC自适应巡航系统,经过几代奥迪自适应巡航产品的积淀,目前这套系统对车辆、车道、标识、非机动车的综合分析处理已经十分智能,不论是城市或是高速的跟车并线启停,都能以顺畅的速度增减进行衔接。其实从车头的多组雷达、摄像头以及四周的各种雷达布局来看,就实现L3级的自动驾驶,可能只差相关法律和程序激活了。

  如果说上一代A7的标志是无框车窗、溜背、电动尾翼。那么全新A7的标志绝对进阶到了车灯、内饰和48V混动。伴随着按压解锁键的清脆手感,一场炫酷的灯光秀就此拉开帷幕。就连有着同级最强车内氛围灯的奔驰CLS,此刻都要甘拜下风。同级中最亮的仔,A7敢称第一,没车敢称第二。

  超过80万的价格让A7在功能配置上几乎没有遗憾,在A6L上能见到的配置,A7里同样不会缺席。另外宽大的多向可调座椅,在长途驾驶中能提供强大的支撑承托表现,配合上通风加热等功能也能让驾驶者足够惬意,而且通过选装还能提供通风加热按摩功能,单从坐的层面来看,很难让人挑出毛病。

  本次换代,全新A7还配备了更为高效智能的quattro四驱和后轮主动转向系统。这套四驱在默认下的前后动力分配接近前4后6,弯道中持续加速,四驱系统会自动分配扭矩,让后轮得到更多动力,同时配合主动转向,带来一种车尾推着车头转的快感。另外由于这套quattro四驱对于柏油路面下动力分配更加智能,而且轮胎的宽容度也较高。让驾驶技术一般的人,也能体验到强烈的感官刺激,讲真奥迪也能攻弯。

  简单理解,全新的动力总成高度整合了起动机和发电机,降低启停阶段负载,通过自动管理的充放电过程,实现起步和再加速过程中的平顺结合,从而优化动力,降低消耗的目标。让A7的整体驾驶感受更像一台大排量自吸轿车。

  不过不得不承认,内饰氛围灯方面,全新A7要比奔驰CLS稍逊,光源只是点到而止地出现在门板和中控台上,虽然多色搭配也能提升车内气场,但是论骚气程度,同志仍需努力呀。不过它的触控屏被奥迪做出了机械按键般的手感,习惯了轻触屏幕的人第一次上手会一脸懵,但习惯后又会爱不释手。中控布局与全新一代A6L风格相近,为注重车内线条的勾勒,整体操作也更偏驾驶者一侧。不只是外秀,全新A7同样也是台内秀的车,溜背造型赋予了该车穹顶式的座舱空间。显然这种富有交互感的设计,是值得奔驰和宝马学习的(手势控制真心不好用啊)。回到配置层面,全新A7的双屏联动布局定将成为未来几年的趋势。同时与全液晶仪表三屏联动的上下中控面板,在排布上也体现出十足的层次感和未来感(比老款不知道高到哪里去了)。其中上方屏幕主要用来进行功能显示,下方屏幕则更多的被当做按键屏或手写板来使用,值得一提的是电子档杆还可在手写时当做手托,操作相当方便,识别率也不错。

  说实话,第一次看到全新奥迪A7时,我是无感的。毕竟作为奥迪车主的一员,它家产品大概的样子都是万变不离其宗。但当真正接过那把最新样式的车钥匙后,我才恍然发现,这代奥迪的新车已然超脱了我对这个品牌的固有认知。

  虽然对动力和驾驶乐趣的追求,A7只是蜻蜓点水。但到了城市驾驶和高速巡航时就是A7的高亮舞台了,首先A7的NVH很出色,尤其在高速巡航时座舱相当静谧,无框车窗对路噪风噪的隔绝也能令人满意。另外发动机为了降低能耗,多数情况下会选择高档位巡航,较低的工作转速也起到了抑制发动机的噪音或震动。

  全新A7配备了一套可调高度的空气悬挂系统,车速增加高度会自动降低,在不同的驾驶模式下,对于侧倾的抑制会有一定差别。虽然谈不上什么贴地飞行的快感,侧向支撑的表现也比高性能液压减震稍逊些,但这套空气悬挂在应对不同用车路况时,绝对能给人更多一份的从容,也可以算是定位折中的佳品了。

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